MEGACELL INTERNATIONAL CO.,LTD.
อัพเดทครั้งล่าสุด: 2023-08-17
ข้อความPR
บริษัทของเรา Megacell International Co., Ltd เป็นผู้จำหน่ายชิ้นส่วนยางสำหรับยานยนต์เพื่อการส่งออกชั้นนำในประเทศไทย Mchanix เป็นแบรนด์เรือธงของบริษัทของเราในด้านคุณภาพระดับพรีเมียมหลังการขายชิ้นส่วนยางรถยนต์ REM และ OES จากประเทศไทยสู่ตลาดโลก
ท่อดูดอากาศ
ท่อดูดอากาศทำหน้าที่สำคัญกับรถของคุณ พวกมันเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ของคุณ ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ของคุณเป็นแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (NA) หรือแบบเทอร์โบชาร์จ (การเหนี่ยวนำแบบบังคับ) ท่ออากาศมักจะมีหน้าที่สองอย่าง:
หน้าที่แรกและหลักของท่ออากาศคือการป้อนอากาศเย็นโดยรอบจากสภาพแวดล้อมภายนอก โดยปกติจะผ่านทางช่องอากาศจากกระจังหน้าเข้าสู่ตัวปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านสุญญากาศ
ด้วยความก้าวหน้าของระบบการจัดการเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงสมัยใหม่ จุดประสงค์อีกประการของท่อดูดอากาศคือเพื่อเป็นที่เก็บมาตรวัดการไหลของอากาศที่สำคัญในการใช้งานทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล
แม้ว่าท่ออากาศจะมีลักษณะเรียบง่าย แต่ก็ทำหน้าที่สำคัญ หากรถของคุณมีท่ออากาศรั่วหรือรั่ว มันจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีนัก หากไม่มีการเปลี่ยน อาจทำให้เครื่องยนต์ล้มเหลวขั้นวิกฤตเนื่องจากความร้อนที่แผ่ขยายออกไปขณะเดินเครื่องสูง รวมทั้งอาจก่อให้เกิดรหัสความผิดปกติในระบบการจัดการเครื่องยนต์
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์เพื่อผลิตท่อดูดอากาศคุณภาพระดับพรีเมียมที่รองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
ท่อหม้อน้ำ
ท่อหม้อน้ำเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ในรถยนต์ของคุณ ติดอยู่กับเครื่องยนต์และหม้อน้ำของรถ พวกมันทำให้เครื่องยนต์เย็นลงโดยการนำพาสารหล่อเย็นผ่านเข้าไปและดูดซับความร้อนส่วนเกินที่เกิดขึ้น
จากนั้นน้ำหล่อเย็นจะเสร็จสิ้นวงจรและกลับไปที่ตัวหม้อน้ำเองเพื่อระบายความร้อนนี้ผ่านครีบระบายความร้อน ก่อนที่จะดำเนินวงจรต่อไปอีกครั้ง รอบง่ายๆ นี้เป็นกระบวนการพื้นฐานที่จะหยุดรถของคุณจากความร้อนสูงเกินไป
มีท่อหม้อน้ำสองท่อในเครื่องยนต์ของคุณ พวกเขามักจะเรียกว่าท่อ 'ด้านบน' หรือ 'ด้านล่าง' หรือ 'ทางเข้า' หรือ 'ทางออก' ท่อทางเข้าหรือท่อด้านบนจ่ายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ของคุณไปยังหม้อน้ำหลังจากที่ไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์และตอนนี้ร้อนแล้ว ในทางกลับกัน ทางออกหรือท่อด้านล่างจะดึงสารหล่อเย็นที่เย็นแล้วกลับเข้าสู่เครื่องยนต์ของคุณจากหม้อน้ำ
หากท่อหม้อน้ำของคุณล้มเหลว แน่นอนว่าจะทำให้สารหล่อเย็นรั่วไหลไปทั่วเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด การดำเนินการนี้ทั้งอันตรายและมีค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อม ดังนั้นการตรวจสอบและเปลี่ยนท่อหม้อน้ำของคุณทันทีที่ศูนย์บริการที่มีความชำนาญจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางสังเคราะห์เกรดสูงและการเสริมแรงด้วยเส้นใยเรยอนในท่อหม้อน้ำคุณภาพระดับพรีเมียม เพื่อให้มั่นใจถึงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์
CV BOOTS & STEERING RACK BOOTS
บูทความเร็วคงที่ (CV) หรือบูทเพลาร่างคือบูทที่ 'ปิด' ข้อต่อ CV ของรถของคุณ ข้อต่อ CV เหล่านี้ส่วนใหญ่พบที่เพลาหน้าหรือเพลาขับของรถของคุณ แม้ว่าบางครั้งอาจพบได้ที่ข้อต่อเพลาหลังด้วย
มีบูท CV 'ด้านนอก' (บูทที่ใกล้กับล้อมากที่สุด) และบูท CV 'ด้านใน' (บูทที่ใกล้กับชุดเกียร์มากที่สุด) โดยทั่วไปแล้ว บูท CV ด้านนอกจะมีการทำงานมากกว่าบูทด้านใน ซึ่งเป็นสาเหตุที่มักจะพังเร็วกว่าและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า
บูท CV รักษาการหล่อลื่นที่เหมาะสมของข้อต่อ CV ที่สำคัญ และปกป้องจากการปนเปื้อนจากสิ่งสกปรก หิน และน้ำ โดยพื้นฐานแล้วทำหน้าที่เป็น 'ที่กำบัง' ในขณะเดียวกันก็อนุญาตให้มีช่วงเวลาว่างของข้อต่อ CV ข้อต่อ CV เองเป็นส่วนประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงมากซึ่งส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญเสมอที่จะต้องเปลี่ยนบู๊ต CV ราคาไม่แพงในทันทีก่อนที่ข้อต่อ CV ของคุณจะได้รับผลกระทบ
โดยพื้นฐานแล้วบูทแร็คพวงมาลัยหรือบูทพวงมาลัยทำหน้าที่เหมือนกันกับบูท CV ยกเว้นว่าบูทแร็คพวงมาลัยทำหน้าที่แทนข้อต่อ CV มีบูทแร็คพวงมาลัยสองตัวที่แร็คพวงมาลัย หนึ่งอันอยู่ที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง เช่นเดียวกับบูท CV หน้าที่หลักคือกันสิ่งสกปรก หิน และน้ำออกจากด้านในของแร็คพวงมาลัยโดยทำหน้าที่เป็น 'ฝาครอบ'
สิ่งสำคัญคือคุณต้องทราบคุณภาพและไว้วางใจผู้ผลิตบูท CV และบูทแร็คพวงมาลัยที่คุณกำลังซื้อ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตหลังการขายรายอื่นจำนวนมากไม่ได้ใช้วัสดุยางที่ถูกต้องในการผลิตรองเท้าบูทเหล่านี้ รองเท้าบู๊ตของพวกเขาจะตอบสนองและขยายตัวอย่างมากเมื่อสัมผัสกับจาระบีและน้ำมันที่จำเป็นต่อการหล่อลื่นข้อต่อ CV ซึ่งในที่สุดก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น สูตรยางสังเคราะห์พิเศษของเราเพื่อผลิตบูท CV และแร็คพวงมาลัยคุณภาพสูงที่ช่วยปกป้องข้อต่อ CV ที่สำคัญและแร็คพวงมาลัย เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
รองเท้ากันฝุ่นและกันชน
รองเท้าบูทกันฝุ่นเรียกอีกอย่างว่าเบลโลว์ รองเท้าบู้ทกันฝุ่นโช้คอัพและบูทกันฝุ่นสตรัทพอดีกับโช้คอัพและสตรัทภายในคอยล์สปริง งานหลักของพวกเขาคือการปกป้องโช้คอัพและสตรัทของคุณจากสิ่งสกปรกและสารปนเปื้อน
หากไม่มีการป้องกัน สิ่งสกปรกและสารปนเปื้อนอาจทำให้ช็อกรั่วและสึกหรอได้ บูทฝาครอบกันฝุ่นด้านหน้าซ้ายและขวาจะเหมือนกันเสมอ เช่นเดียวกับบูทฝาครอบกันฝุ่นด้านหลังซ้ายและขวา อย่างไรก็ตามชุดหน้าและชุดหลังนั้นแตกต่างกัน
โช้คอัพและสตรัทกันชน (หรือ 'ตัวกันกระแทก') อยู่ใต้ฝาครอบกันฝุ่นของโช้คอัพ ช่วยปรับปรุงการขับขี่ในรถของคุณโดยการดูดซับแรงกระแทกและปกป้องระบบกันสะเทือนของรถของคุณเมื่อถูกบีบอัดจนสุด
รถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ใช้ตัวกันกระแทกที่ทำจากยาง กันชนโช้คอัพที่ทำจากโฟมโพลียูรีเทนไมโครเซลลูล่าร์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น เนื่องจากสามารถบีบอัดได้มากกว่ากันชนยางแบบดั้งเดิม โดยไม่ทำให้อัตราสปริงเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน
อีกรูปแบบหนึ่งของกันชนหรือตัวหยุดกันกระแทกคือกันชนแหนบและกันชนสปริง กันชนแหนบจะอยู่ด้านบนของแหนบที่ใช้ในด้านหลังของยานพาหนะที่มีภาระหนัก เช่น รถกระบะและรถบรรทุก กันชนสปริงอยู่ด้านบนของแขนควบคุมและระบบกันสะเทือนแบบประกอบย่อย
โดยพื้นฐานแล้ว ทั้งคู่ทำหน้าที่เหมือนกับกันชนกันกระแทก ยกเว้นว่าจะทำหน้าที่นี้ที่แหนบและแขนควบคุมแทน เนื่องจากแหนบรับน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งสำคัญคือต้องปกป้องแหนบเมื่อชนกับกันชน
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติและเหล็กเกรดสูงเพื่อผลิตรองเท้าบู๊ตและกันชนกันฝุ่นคุณภาพระดับพรีเมียมที่แยก NVH และปกป้องระบบกันสะเทือนของคุณ เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
มี 'บูช' หลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์ เช่น: บูชแขนควบคุม บูชสปริงแหนบ บูชโช้คอัพ บูชแร็คพวงมาลัย และโดยทั่วไปคือบูชกันสะเทือน
โดยพื้นฐานแล้ว บูชจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากระบบกันสะเทือน จำกัดการเคลื่อนตัวไปยังรถและควบคุมปริมาณการเคลื่อนไหว
บูชแขนควบคุมจะอยู่ระหว่างแขนควบคุมและโครงรถ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อการตั้งศูนย์ยางและส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอของยาง การควบคุมรถ และการควบคุมรถ
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้แขนควบคุมหนึ่งหรือสองตัวต่อล้อ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยแต่ละแขนจะมีบูชสองตัว รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ใช้แขนควบคุมส่วนล่างเท่านั้น ในขณะที่รถปิคอัพ รถบรรทุก และรถ SUV ส่วนใหญ่จะมีแขนควบคุมทั้งบนและล่าง โดยปกติแล้ว จะมีบูชอาร์ม 'ใหญ่' และบูชอาร์ม 'เล็ก' สำหรับแขนแต่ละข้าง
บูชสปริงแหนบหรือบูชโตงเตงสปริงเป็นบูชอีกประเภทหนึ่งซึ่งอยู่ใน 'ตา' ของแหนบ โดยทั่วไปแล้วแหนบจะใช้ในระบบกันสะเทือนหลังของยานพาหนะที่บรรทุกน้ำหนักมาก เช่น รถปิคอัพและรถบรรทุก
แหนบรองรับน้ำหนักของรถและควบคุมความสูงของรถ ขณะที่ยางยังคงสัมผัสกับพื้นถนน เป็นผลให้ภาระของบูชแหนบสูงมากเนื่องจากน้ำหนักและแรงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
บูชเหล็กกันโคลงเป็นบูชอีกประเภทหนึ่งที่ใช้ในยานพาหนะ ติดตั้งอยู่ใต้รถของคุณบนเหล็กกันโคลง ซึ่งป้องกันไม่ให้รถหมุนมากเกินไป (จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเลี้ยว
ส่งผลให้มีการบิดงอและงออยู่ตลอดเวลา และสึกหรอได้เร็วกว่าเนื่องจากการสัมผัสกับน้ำมัน จาระบี และสิ่งสกปรก โดยปกติแล้ว จะมีเหล็กกันโคลงสองอันต่อรถยนต์หนึ่งคัน (ด้านหน้าและด้านหลัง) แต่ละคันมีบูชเหล็กกันโคลงสองตัว
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติบริสุทธิ์และเหล็กกล้าเกรดสูงเพื่อผลิตบูชคุณภาพระดับพรีเมียมที่แยก NVH เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
สตรัทและโช้คอัพ
ตัวยึดสตรัทและโช้คอัพรองรับแรงกระแทกระหว่างสตรัทและตัวรถ เมื่อรถของคุณขับผ่านจุดกระแทกและหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนของคุณจะดันและดึงในแนวตั้งบนตัวยึดสตรัท ซึ่งจะดูดซับและป้องกันช่วงเวลาเหล่านี้ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน เสียง และการดีดกลับ
แม้ว่าโช้คอัพและสตรัทจะเป็นคนละระบบกันสะเทือน อันที่จริงแล้ว ตัวยึดสตรัทส่วนใหญ่จะเรียกอย่างไม่ถูกต้องว่าตัวยึดโช้คอัพ
ตัวยึดสตรัทยังรองรับน้ำหนักของรถและช่วยจัดตำแหน่งยางให้อยู่ในตำแหน่งสัมผัสถนนที่เหมาะสม
ตัวยึดสตรัทหลายตัวมีตลับลูกปืนหรือแผ่นตลับลูกปืนซึ่งทำหน้าที่เป็นเดือยบังคับเลี้ยว สิ่งนี้มีความสำคัญต่อการบังคับเลี้ยวและการควบคุมที่ราบรื่น คุณจะติดตั้งสตรัทสองตัวในรถของคุณ (ด้านหน้าซ้ายและขวา) หรือตัวยึดสตรัทสี่ตัวในรถของคุณ (ด้านหน้าและด้านหลังซ้ายและขวา)
คุณจะทราบได้เมื่อการยึดโช๊คและสตรัทของคุณล้มเหลว เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะส่งแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนมากเกินไปมาสู่คุณในฐานะคนขับและผู้โดยสาร
ถือว่าปลอดภัยหากชุดสตรัทหรือคอยล์สปริงของคุณชำรุด จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทเมาท์ด้วย
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติบริสุทธิ์และตลับลูกปืนคัดเกรดคุณภาพสูงเพื่อผลิตสตรัทและโช้คอัพคุณภาพระดับพรีเมียมที่แยก NVH เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
รองรับตลับลูกปืนกลาง
ตัวรองรับตลับลูกปืนตัวกลางหรือตัวรองรับตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนประกอบลดแรงกระแทก NVH ของสายขับเคลื่อนหลัก ช่วยในการติดตั้งเพลาขับหรือเพลาขับทั้งสองส่วนให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและช่วยให้เกิดการโก่งตัวในแนวแกนเมื่อไดรฟ์ทำงานและระหว่างการหัก
พวกเขายังแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนโดยปล่อยให้เพลาขับ 'งอ' ซึ่งรับภาระส่วนใหญ่จากส่วนประกอบของสายขับเคลื่อนที่สำคัญ
เนื่องจากเกี่ยวข้องกับเพลาขับโดยตรง จึงพบได้ในรถขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ เช่น รถปิคอัพ ซึ่งประเทศไทยมีชื่อเสียง
คุณจะทราบได้เมื่อการรองรับลูกปืนตรงกลางของคุณล้มเหลวเนื่องจากรถของคุณจะสั่นเมื่อคุณเร่งความเร็ว และคุณจะได้ยินเสียงดังผิดปกติเมื่อคุณหยุดรถ
คุณควรดำเนินการทันทีเพื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนศูนย์กลางของคุณที่ศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญ
การชำรุดของตลับลูกปืนกลางทำให้ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนที่สำคัญอื่นๆ สึกหรอก่อนเวลาอันควร และค่าซ่อมแพงมาก
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติบริสุทธิ์และตลับลูกปืนคัดเกรดคุณภาพสูงเพื่อผลิตตลับลูกปืนศูนย์กลางคุณภาพระดับพรีเมียมที่แยก NVH เพื่อรองรับความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ
ที่ยึดเครื่องยนต์และที่ยึดเกียร์
ตัวยึดเครื่องยนต์จะยึดเครื่องยนต์ไว้กับตัวรถหรือกับแท่นวางเครื่องยนต์ (ซับเฟรม) ของรถ โดยปกติแล้ว จะมีตัวยึดเครื่องยนต์ 3 หรือ 4 ตัวในรถยนต์ แต่ก็สามารถเป็นตัวยึดที่ซ้ำกันได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น เมาท์ซ้ายและขวาในปิ๊กอัพหลายตัวที่ประเทศไทยมีชื่อเสียงในด้านเมาท์ซ้ำกัน
ในทางเทคนิคแล้ว แท่นเครื่องยนต์และแท่นเกียร์จะแตกต่างกัน ที่ยึดเกียร์ถือเกียร์ อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกทั้งหมดว่า 'ตัวยึดเครื่องยนต์' หากคุณมาจากสหรัฐอเมริกา โดยทั่วไปคุณจะเรียกอุปกรณ์ติดตั้งว่า "อุปกรณ์ติดตั้งมอเตอร์"
เมื่อการติดเครื่องยนต์ในรถของคุณล้มเหลว คุณจะรู้สึกได้อย่างแน่นอน NVH จำนวนมากจากเครื่องยนต์ของคุณจะโอนไปยังคุณในฐานะคนขับ
คุณควรเปลี่ยนที่ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุดเสมอ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนตัวยึดทั้งหมดของคุณพร้อมกัน แม้ว่าอาจมีเพียงหนึ่งหรือสองตัวที่ล้มเหลวก็ตาม
เช่นเดียวกับชิ้นส่วนทั้งหมดของเรา Mchanix ใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น ยางธรรมชาติบริสุทธิ์ เพื่อผลิตตัวยึดคุณภาพระดับพรีเมียมซึ่งแยก NVH ออกมา ซึ่งสนับสนุนความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยของยานพาหนะ
| ชื่อบริษัท | MEGACELL INTERNATIONAL CO.,LTD. | URL เว็บไซต์ของ บริษัท | https://www.mchanix.com/ |
|---|---|---|---|
| ที่อยู่ |
เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร ไทย
[ดูแผนที่] |
ผู้รับผิดชอบ | Pan |
| หมายเลขโทรศัพท์ | 02-643-9865-70 | หมายเลขโทรสาร | 02-248-7141 |
| เงินต้นทุน | 279,000,000 ฿ | จำนวนพนักงาน | ยังไม่ลงทะเบียน |
| ยอดขายสูงสุดในหนึ่งปี | ยังไม่ลงทะเบียน | หมายเลขสมาชิกเอมิดัส | 102165 |
| สินค้าหลัก3อย่าง |
|
||
